【小湊鉄道「房総里山トロッコ」乗車記】田園風景を眺めながらのんびり走るトロッコ列車！ トロッコ指定席券の予約購入方法も紹介します！（現在運休中、2024年9月末運転再開予定）

房総半島の内陸部を走る小湊鉄道。土休日に運転されている「房総里山トロッコ」は、小湊鉄道の田園風景、里山風景を満喫するのにぴったりの列車です。今回、「房総里山トロッコ」に乗車してきましたので、乗車記をお届けします。トロッコ指定席券の購入方法も紹介します。

※「房総里山トロッコ」はディーゼル機関車のエンジン部品に不具合が見つかったため現在は運休中です。2024年9月末に運転再開を予定しているとのことです。詳しくはこちらをご覧ください。

小湊鉄道「房総里山トロッコ」とは？

小湊鉄道は、千葉県の鉄道・バス会社です。小湊鉄道の鉄道路線は、内房の五井駅から、房総半島内陸部の上総中野駅までの39.1km。全線が非電化単線です。終点の上総中野駅では、「いすみ鉄道」に接続しており、外房の大原駅まで出ることができます。小湊鉄道は、いすみ鉄道とともに、房総半島の中央部を横断する鉄道路線を形成しています。

そんな小湊鉄道ですが、東京から総武快速線・内房線で1時間程度と近いわりに、ローカル線の雰囲気を満喫できる鉄道です。五井駅の周辺を除き、沿線には田園風景や里山風景が広がります。

そして、その車窓を肌で感じながら楽しめるのが、2015年に運行を開始したトロッコ列車「房総里山トロッコ」です。

「房総里山トロッコ」は、土休日を中心に、小湊鉄道線の五井～養老渓谷間を1日2往復走っています。平日に運転される場合は1往復の運転となります。

ディーゼル機関車不具合のため「房総里山トロッコ」は運休中、運転再開は2024年9月末を予定

「房総里山トロッコ」はディーゼル機関車のエンジン部品に不具合が見つかったため現在は運休中です。運転再開は2024年9月末頃の予定です。

「房総里山トロッコ」の運転日には、代替として「キハ40形観光急行列車」が運転されます。

• 列車名: キハ40形観光急行列車
• 運転日: 土休日を中心に運転、3月～4月は平日の運転もあり
• 運転時刻(土休日)
  • 1号: 五井 09:37発 → 上総中野 11:29着
  • 2号: 上総中野 11:42発 → 上総牛久 12:29着
  • 3号: 上総牛久 12:58発 → 上総中野 14:04着
  • 4号: 上総中野 14:14発 → 五井 15:41着
• 運転時刻(平日)
  • 11号: 五井 10:30発 → 上総中野 12:39着
  • 12号: 上総中野 12:51発 → 五井 14:25着
• 指定席料金: 1人600円（全車指定席、予約制）

詳しくは、以下の小湊鉄道「キハ40形観光急行列車」のページをご覧ください。

キハ40形観光急行列車に乗ろう

小湊鉄道、観光急行列車のご案内です。

www.kominato.co.jp

「房総里山トロッコ」の運転時刻・停車駅（2023年）

「房総里山トロッコ」の運転時刻と停車駅は以下の通りです。小湊鐡道といすみ鉄道の前後の乗り継ぎ列車も「普通列車」として掲載しています。

【下り（五井・上総牛久→養老渓谷）】

【上り（養老渓谷→上総牛久・五井）】

※1: 1本後の上総中野11:39発の普通列車に乗車しても「房総里山トロッコ12号」に乗り継ぎ可能。

養老渓谷～いすみ鉄道との乗り継ぎはよくないので注意！

「房総里山トロッコ」の終点は養老渓谷駅です。養老渓谷駅は、小湊鉄道の終点となる上総中野駅の一つ手前。養老渓谷～上総中野間は、土休日には1日6往復（平日は7往復）しか列車がない区間です。

そのせいもあってか、「房総里山トロッコ」の終点、養老渓谷から先への乗り継ぎや、逆に、いすみ鉄道方面から「房総里山トロッコ」への乗り継ぎはよくありません。

小湊鉄道～いすみ鉄道で房総半島を横断する旅で「房総里山トロッコ」に乗車する場合は、あらかじめ時刻表を見て計画を立てておいたほうがよいでしょう。

「房総里山トロッコ」トロッコ指定席券の予約・購入方法

「房総里山トロッコ」に乗車するためには、以下の２つのきっぷ類が必要になります。

• 乗車する区間の乗車券（いわゆる「きっぷ」）
  • 乗車する区間で有効なフリーきっぷでも乗車可能
• 乗車する「房総里山トロッコ」の「トロッコ指定席券」
  • 区間によらず1乗車600円、大人子供同額

それぞれ詳しく説明していきます。

乗車券のおすすめは「１日フリー乗車券」「房総横断記念乗車券」

「房総里山トロッコ」に乗車するためには、まず乗車券（いわゆる「きっぷ」）が必要になります。主な区間の普通運賃は以下の通りです。

区間	片道	往復
上総牛久～養老渓谷	780円	1,370円
五井～養老渓谷	1,280円	2,250円

小湊鉄道では、往復割引運賃が設定されているため、同じ区間を往復するのであれば、往復きっぷを購入するのがおすすめです。

一方、五井～養老渓谷を往復するのであれば、「１日フリー乗車券」のほうが安くておすすめです。「１日フリー乗車券」は、小湊鉄道全線が１日乗り降り自由になるフリーきっぷです。

• きっぷ名: １日フリー乗車券
• 発売期間: 通年
• 利用期間: 通年
• 有効期間: 1日（発売当日限り有効）
• 効力: 小湊鉄道線に１日乗り降り自由
• 価格: 大人 2,000円 子供 1,000円

東京・千葉方面から日帰りで「房総里山トロッコ」に乗車する場合は、五井駅からアクセスすることが多いでしょうから、「１日フリー乗車券」の使い勝手がいいです。

また、小湊鉄道だけでなく、接続するいすみ鉄道にも乗車し、五井～上総中野～大原間を縦断する方も多いでしょう。その場合は、「房総横断記念乗車券」がおすすめです。

• きっぷ名: 房総横断記念乗車券
• 発売期間: 通年
• 利用期間: 通年
• 有効期間: 1日（発売当日限り有効）
• 効力: 小湊鉄道＋いすみ鉄道を連続して乗車することが可能（途中下車は何度でも可能だが後戻りは不可）
• 価格: 大人 2,000円 子供 1,010円

「房総横断記念乗車券」は、その名のとおり、房総半島を横断することができるきっぷです。途中下車はできますが、後戻りはできない点に注意しましょう。大原駅から乗車する場合、いすみ鉄道でも「房総横断記念乗車券」を購入することができます。

小湊鉄道のお得なきっぷについては、小湊鉄道のWebサイトをご確認ください。

【小湊鐵道公式サイト】 お得な乗車券

小湊鐵道線のご利用に便利でお得な乗車券をご案内致します。

www.kominato.co.jp

「房総里山トロッコ」乗車には指定席券が必要！ おすすめはWebでの事前購入！

「房総里山トロッコ」に乗車するためには、乗車券のほかに「トロッコ指定席券」が必要です。

• トロッコ指定席券: 600円（区間によらず1乗車あたり600円）

2022年から「房総里山トロッコ」は座席指定制（指定席）に変更になりました。以下で説明するWebサイトでの購入時に、座席を指定することになります。

また、トロッコ指定席券は「展望車」「普通車」に分けて発売されます。購入する際に、どちらかを指定して購入することになります。

• 展望車: 窓のないトロッコ客車（2・3号車）
• 普通車: 窓がありエアコンも付いているトロッコ客車（1・4号車）

トロッコ指定席券の購入方法は以下の2通りがあります。

• 事前予約: 事前にWebサイトでトロッコ指定席券を購入
  • 購入期限: 乗車日の30日前～前日
• 当日券: 乗車当日、乗車駅で当日券を購入
  • 乗車したい列車のトロッコ整理券が余っている場合のみ

確実に乗車したい場合には、事前にWebサイトで指定席券を申込んでおきましょう。小湊鐡道の「房総里山トロッコ」のWebページの下の方に「指定席券申込みへ」のボタンがあるので、それをタップすると申込ページへ遷移します。

【小湊鐵道公式サイト】 トロッコ列車のご案内

小湊鐵道で運行する房総里山トロッコ列車の概要や、ご乗車方法についてご案内いたします

www.kominato.co.jp

2023年から指定席券の予約購入システムが新しくなっています。これまではWebでできるのは予約のみで、現地で指定席券と引き換えに料金を支払う形でしたが、2023年からはWebサイトでクレジットカードによる購入までできるようになっています。以下の手順で購入できます。

• 乗車駅・降車駅を選択
• カレンダーに空席状況が表示されるので、乗車したい日と乗車したい列車を選択
• 座席表が表示されるので、好みの座席を指定
• お客様情報を入力（氏名、携帯電話番号、郵便番号）
• お支払情報（クレジットカード情報）を入力して購入

可能な限り、Webサイトで事前に指定席券を購入しておきましょう。当日券は残席があれば購入できますが、購入できる保証はありません。特に、養老渓谷発の2号・4号に乗車したい場合は要注意！ もし満席で「房総里山トロッコ」に乗車できなかったら、次の列車は1時間後です。

「房総里山トロッコ」車両と車内の様子

それでは、「房総里山トロッコ」の車両と車内の様子を見てみましょう。

大正時代の蒸気機関車を模した「DB4形機関車」

「房総里山トロッコ」の動力車は、この蒸気機関車の形をしたディーゼル機関車（DB4形機関車）です。以前、小湊鉄道で活躍していた「C型コッペル蒸気機関車」を再現したものです。動力はディーゼル機関に代わっていますが、汽笛は大正時代に走っていた蒸気機関車のものをそのまま利用しているそうです。

トロッコ列車ならでは！ 窓がない「展望車」（2号車・3号車）

「房総里山トロッコ」の客車は４両。そのうち、中間の２両（2号車・3号車）が「展望車」となっています。「展望車」は窓がない車両です。風を直接感じながら旅をすることができる、トロッコ列車ならではの車両ですね。

他社のトロッコ列車には、窓をはめられるものがありますが、「房総里山トロッコ」の展望車は、そんなヤワな（？）仕様ではありません。車両側面の半分以上が開いていますので、いろんなものが入ってきますし、雨天時にはかっぱやレインコート必須です。

展望車の車内には、木製のボックスシートが並びます。側面は開口部がとても大きいのがわかると思います。また、天井はガラス張りになっているため、車内はとても明るいです。

車内には、座面が木製のボックスシートが並んでいます。木製ですので少し硬いのですが、乗車時間は1時間程度なので、それほど気になりませんでした。それよりも、この木製の座面が、トロッコ列車の雰囲気を良いものにしていますね。

なお、乗降扉横のボックスだけは窓があります。雨のときは良いかもしれませんが、風を浴びながら乗車したい方は、乗降扉横のボックス以外を選びましょう。

冷房完備！ 窓付きの「普通車」（1号車・4号車）

1号車と4号車は窓がある車両です。エアコン（見た感じ、家庭用のエアコンのようでしたが…）も完備され、真夏の時期も快適に乗車できます。

座席は展望車と同様のボックスシートが並びます。

上の写真は１号車ですが、先頭には運転台がありました。上総牛久行き、五井行きは、この１号車が先頭となるため、運転士が運転できるようにするためのものですね。動力は最後尾の「DB4形機関車」にありますので、１号車の運転台から遠隔制御できるようになっているのでしょう。

「房総里山トロッコ」乗車記（養老渓谷→五井）

それでは、「房総里山トロッコ」の乗車記をお届けします。今回は、2020年8月のお盆休みに、養老渓谷から五井まで、房総里山トロッコ６号に乗車してきました。

※2023年は「房総里山トロッコ６号」の運転はありませんのでご注意ください。

いすみ鉄道から乗り継いで養老渓谷駅へ

この日は、大原駅からいすみ鉄道に乗車、途中、大多喜駅で途中下車して観光し、その後、上総中野駅から小湊鉄道の普通列車で１駅、養老渓谷へとやってきました。乗車券は、上のほうで紹介した「房総横断記念乗車券」です。

養老渓谷駅は、ハイキングの名所、養老渓谷の玄関口。紅葉の時期には多くのハイカーが訪れますが、真夏のこの時期、観光客は少なめでした。

養老渓谷の駅舎は、とても懐かしさを感じさせる雰囲気。昭和の時代にタイムスリップしたような感覚に陥ります。そもそも、小湊鉄道の車両も「THE昭和」ですけどね。

「房総里山トロッコ」の指定席券は、駅舎の外にある専用の窓口で引き換えます。筆者は予約をしていなかったので、ここで購入しました。

途中、電話で確認したときには、まだたくさん残っているということでしたが、養老渓谷駅へ路線バスで戻ってくる観光客・ハイカーが大勢いるため、確実に購入できるかは保証できないとのことでした。

「房総里山トロッコ」の発車1時間ほど前に養老渓谷駅に到着しましたが、何とか無事に購入できました。

養老渓谷駅から「房総里山トロッコ６号」に乗車！

16時25分頃に、上総牛久駅から「房総里山トロッコ５号」が到着。「房総里山トロッコ６号」はその折り返し列車となります。

「房総里山トロッコ５号」からは数組の乗客が下車。この時間に養老渓谷の到着しても、日帰りでの観光は難しいためか、乗客は少なめでした。

「房総里山トロッコ６号」の改札が始まり、乗車券とトロッコ整理券を提示して入場。とりあえず、展望車の２号車の座席を確保しました。

結局、発車時には、窓のない展望車のボックス席が程よく埋まるくらい、相席の必要がないくらいの乗車率となりました。窓付きの普通車のほうは乗客がかなり少なかったようです。

里山の風景の中、養老川を渡る

16時40分、定刻どおりに「房総里山トロッコ６号」は養老渓谷駅を発車。このあたりは「渓谷」というくらいですから、山深い地域のようで、すぐに山の中へ。

養老渓谷駅と、次の上総大久保駅の間にある「第四養老川橋梁」を通過。房総里山トロッコの車内でアナウンスがあり、小湊鉄道で最も高い橋梁とのこと。

下を流れるのは養老川。小湊鉄道は、ほぼ全区間で、この養老川に沿って走っているのですが、何度か養老川を渡る以外、車窓からはあまり眺めることはできません。

川の向こうには、道路に設けられたロックシェッドが高いところに見えていますね。

このあたりは、森や木々に囲まれたところを走るため、あまり視界がきくところがありません。森の中を走ると、草木がトロッコのすぐ脇まで迫ってきます。たまに落ち葉が入ってくるほどです。

そして、真夏のこの時期は、虫も入ってきます。といっても、たいていがセミかトンボで、ヤバそうな虫はいませんでした。

上総大久保～月崎間で車窓を動画に撮影しました。トロッコの揺れがかなりあるので、ぶれてしまっていますが、ご容赦ください。

途中にあるトンネルは、小湊鉄道で５つあるトンネルのうち、もっとも長い「大久保トンネル」（421m）です。

トンネルに入ると、レールと車輪の軋む音やジョイント音が大迫力で響きます。窓がないトロッコ列車ならではの楽しみですね。

里見駅を過ぎたあたりから田園風景へ

16時56分、月崎駅に到着。乗降客はいないようで、すぐに発車していきます。

視界が開けるところでは、夏の濃い緑と青い空が見渡せます。

「房総里山トロッコ」の途中停車駅は、月崎、里見、上総牛久の３駅のみですが、実際には各駅に停車していきます。いわゆる運転停車なのですが、交換待ち（対向列車との行き違い待ち）以外では、数秒で発車していきます。普段は各駅に停車する列車しかない小湊鉄道ですので、信号や踏切などが通過列車に対応していないのでしょうね。

17時10分、里見駅に到着。この駅でも乗降はなかったようです。

反対側のホームには上総中野行きの普通列車が停車していました。この里見駅で行き違いですね。

里見駅を出ると、次第に、山間部から少し開けた田園風景に変わってきます。青々とした夏の田んぼが広がる車窓。どこにでもある日本の景色ですが、窓がないトロッコから眺めると、また違った良さがありますね。

高滝湖を渡り、「終点」上総牛久駅へ

次の高滝駅を過ぎると、大きな川を渡ります。養老川なのですが、この少し下流側に「高滝ダム」があり、この部分はダムによる堰止湖「高滝湖」と呼ばれています。

17時22分頃、上総久保駅を通過（…といっても前述のように、一時停止します）。車内のアナウンスでも紹介がありましたが、上総久保駅には大きなイチョウの木があります。樹高は20メートルにもなり、秋になると下から上まですべて黄葉するそうです。小湊鉄道の列車と黄葉した大イチョウを一緒に写し取れる撮影スポットでもあります。

8月のこの時期は、青空に映える濃緑の葉っぱが印象的でした。

この先も、田園風景が続きます。穂を出し始めた田んぼと青空。里山に広がる夏の夕方の風景が印象的です。

そして、17時37分、養老渓谷から約１時間で、上総牛久駅に到着です。

この「房総里山トロッコ６号」の終点は五井駅ですが、この駅で先行する普通列車（上の写真の列車）に乗り換えると、五井駅に30分ほど早く到着することができます。そのため、車内では、上総牛久駅を「終点」とアナウンスしていました。

そのためか、大半の乗客は普通列車に乗り換えてしまい、「房総里山トロッコ６号」はガラガラに。窓付きの普通車には乗客はゼロ、窓なしの展望車にも、数組の乗客が残るのみとなりました。

筆者はというと、当然、このまま「房総里山トロッコ６号」に乗っていきます。普通列車に乗り換えるという選択肢は最初からありません(笑)

17時半を過ぎた夕暮れ時の上総牛久駅のホーム。

「房総里山トロッコ６号」は対向列車を待つため、上総牛久駅で19分も停車します。

改札の駅員に断って外へ出てみましたが、特に何もありませんでした。上総牛久駅の小さな駅舎と、駅前広場の周りに何件かのお店があるのみですが、お盆休みなのか、すでに閉店の時間なのか、開いているお店はありませんでした。

展望車は冷房がないので、駅に停車している間は暑いのです。なので、発車までの間、駅前やホームをぶらぶらしながら、写真を撮っていました。

意外にも田園風景が見どころの上総牛久→五井

17時56分、残り少なくなった乗客を乗せて、「房総里山トロッコ６号」は五井へ向けて出発します。

上総牛久を出るとすぐに田園風景が広がります。進行方向左側には、今にも沈もうとしている太陽からの西日が照らしています。

上総牛久から五井までの区間は、五井駅にある車両基地への回送を兼ねたおまけのようなものですが、遮るものがない田園風景が広がり、意外にも車窓が良いのです。

相変わらず、律義にすべての駅に一時停止して、のんびりと進んでいきます。光風台駅を出たところで、養老川を渡ります。川岸に数本並ぶのはポプラの木でしょうか。

上総牛久～五井間は列車の本数が多く、五井周辺への通勤圏です。そんな区間ですが、このような長閑な田園風景を見ることもできます。

日没を迎え、あたりが次第に暗くなってきました。ちょっと切なくなる夏の夕暮れです。

終点の五井駅が近づいてきたころ、林立する工業地帯の煙突の向こうに、富士山が見えました。とても小さいですが、夏のこの時期に、しかも千葉県から東京湾越しに富士山が見えるのは珍しいのではないかと思います。トロッコの乗客も、みな富士山にくぎ付けでした。

街が見えてくると終点の五井駅に到着

田園風景から街の景色に変わっていくと、18時40分、終点の五井駅に到着しました。

養老渓谷駅から五井駅まで、小湊鉄道のほぼ全線を「房総里山トロッコ」で乗りとおしました。所要時間は２時間。普通列車が１時間ちょっとで走破する区間を、その倍以上の時間をかけて、のんびりと走ってきたことになります。

五井駅には小湊鉄道の五井機関区があります。改札を出て跨線橋を左手に少し行くと、よく見ることができます。この日は夕焼けがとてもきれいでした。

よく見ると、キハ200形に混ざって、白とグリーンのキハ40形が２両見えます。JR東日本の只見線からやってきた車両ですね。まだ営業運転前ですが、近々、小湊鉄道を走ることになると思います。

絶景はなくても里山と田園風景を楽しめる「房総里山トロッコ」

ということで、養老渓谷から五井まで、夕方に運転される「房総里山トロッコ６号」に乗車してきました。

メインの運転区間は養老渓谷～上総牛久間で、この区間は里山の風景が広がります。一方、おまけ的要素の強い上総牛久～五井間の車窓も、田園風景が広がり、見ごたえのあるものでした。

全区間に乗車するとたっぷり２時間。ちょっと長いかと思われるかもしれませんが、のんびりと里山の風景や田園風景を楽しむのが良いでしょう。小湊鉄道へおでかけの際には、ぜひ乗車してみてください。都心からの日帰りでのおでかけにぴったりです。

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以上、『【小湊鉄道「房総里山トロッコ」乗車記】田園風景を眺めながらのんびり走るトロッコ列車！ トロッコ整理券の予約購入方法も紹介します！』でした。東京からたった１時間の距離で、里山風景満載のトロッコ列車に乗ることができます。週末の日帰り旅にぜひどうぞ！

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