青春18きっぷは日本全国のJR線に乗車できる夢のフリーきっぷです。ところが、最近はJRから経営分離された第三セクター路線が増えてきました。第三セクター路線では、基本的に青春18きっぷを利用することができません。別途、きっぷを購入することになりますが、第三セクター路線の運賃はJRよりも高め。青春18きっぷで旅をするときのハードルになってしまっています。
この記事では、青春18きっぷの旅で、第三セクター路線の区間をお得に移動する方法を紹介します。
※2024年夏シーズンの情報に更新済みです
- 青春18きっぷの旅に立ちはだかる第三セクター路線
- 【まとめ】 第三セクター路線別、おすすめのフリーきっぷ・割引きっぷ一覧
- 【道南いさりび鉄道】青函トンネルと合わせて「北海道新幹線オプション券」で！
- IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道：「北海道＆東日本パス」がおすすめ！
- しなの鉄道：普通運賃が一番安い！ 往復利用ならフリーきっぷも！
- えちごトキめき鉄道： 「トキ鉄18きっぷ」がおすすめ！
- 旧北陸本線区間（直江津～敦賀）: 「北陸おでかけtabiwaパス」「北陸3県2Dayパス」がおすすめ！
- 肥薩おれんじ鉄道（八代～川内）:「おれんじ18フリーきっぷ」がおすすめ！ 九州内の旅行であれば「旅名人の九州満喫きっぷ」も！
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青春18きっぷの旅に立ちはだかる第三セクター路線
青春18きっぷで旅をするときに注意しなくてはならないのが、青春18きっぷでは乗車できない第三セクター路線です。
かつてはJRの路線、それも幹線レベルの「〇〇本線」でしたが、新幹線の開業とともに経営分離され、第三セクター会社が運営する路線となった路線がいくつかあります。
- 道南いさりび鉄道（五稜郭～木古内，旧JR江差線）
- 青い森鉄道（青森～目時，旧JR東北本線）
- IGRいわて銀河鉄道（目時～盛岡，旧JR東北本線）
- しなの鉄道（軽井沢～篠ノ井，長野～妙高高原，旧JR信越本線）
- えちごトキめき鉄道（妙高高原～直江津，直江津～市振，旧JR信越本線・北陸本線）
- あいの風とやま鉄道（市振～倶利伽羅，旧JR北陸本線）
- IRいしかわ鉄道（倶利伽羅～大聖寺，旧JR北陸本線）
- ハピラインふくい（大聖寺～敦賀，旧JR北陸本線）
- 肥薩おれんじ鉄道（八代～川内，旧JR鹿児島本線）
いずれも新幹線が並行して開業するくらい需要のある区間ですので、青春18きっぷの旅でも移動ルートにあたることが多いです。
問題は、これらの第三セクター路線には、青春18きっぷでは乗車できない点です。別途、きっぷ（乗車券）を購入する必要があるのですが、一般に、第三セクター路線の運賃は、JR線に比べると高めです。
あえて、第三セクター路線を通らないルートを選ぶこともできますが、前述のように、かつての幹線レベルの路線ですので、迂回できたとしても大幅な時間ロスになります。それに、これらの路線も、車窓が良かったり、沿線に観光地がそろっていたりと、なかなか魅力的です。
ということで、青春18きっぷの旅で、上記の路線ごとに、どのように移動すれば少しでもお得になるかを紹介していきます。
【まとめ】 第三セクター路線別、おすすめのフリーきっぷ・割引きっぷ一覧
路線別のおすすめのフリーきっぷ、割引きっぷはこの表のようになります。一部、土休日にしか利用できないきっぷも含まれます。路線名をタップすると、各路線でのおすすめのきっぷの詳細に移動します。
| 路線 | おすすめのきっぷ | 利用可能区間 | おねだん | 備考 |
|---|---|---|---|---|
|
道南いさりび鉄道 |
北海道新幹線 オプション券 |
奥津軽いまべつ～木古内 ～五稜郭 |
2,490円 | ※1 |
|
北海道＆東日本パス＋ 北海道新幹線特定特急券 |
新青森～新函館北斗 | 4,000円 | ※2 | |
|
青い森鉄道 IGRいわて銀河鉄道 |
北海道＆東日本パス | 盛岡～青森 |
（11,330円/ 7日間） |
※3 |
| 青森割引きっぷ | 盛岡→青森 | 3,500円 | ※9 | |
| 盛岡割引きっぷ | 青森→盛岡 | 3,500円 | ※9 | |
|
しなの鉄道 |
普通運賃 | 軽井沢～篠ノ井 | 1,470円 | - |
| 長野～妙高高原 | 850円 | - | ||
|
えちごトキめき鉄道 |
トキ鉄18きっぷ |
妙高高原～直江津 ～市振 |
1,000円 | ※4 |
|
あいの風とやま鉄道 IRいしかわ鉄道 ハピラインふくい |
北陸おでかけtabiwaパス |
上越妙高～敦賀 （三セク区間） |
2,900円 | ※5 |
|
あいの風・IR・ハピライン連携 北陸3県2Dayパス |
敦賀～越中宮崎 | 2,800円 | ※6 | |
|
肥薩おれんじ鉄道 |
おれんじ18フリーきっぷ | 八代～川内 | 2,100円 | ※7 |
| おれんじ1日フリー切符 | 八代～川内 | 2,800円 | ※8 |
※1: 北海道新幹線の奥津軽いまべつ～木古内間、道南いさりび鉄道の木古内～五稜郭間の片道に乗車可能（当日有効な青春18きっぷが必要）
※2: 道南いさりび鉄道には乗車せず、北海道新幹線で新青森～新函館北斗間を移動
※3: 北海道＆東日本パスのみで乗車可能（青春18きっぷでは乗車できない）
※4: トキ鉄18きっぷは当日有効な青春18きっぷが必要（1日間有効）
※5: 3日前までに購入が必要（tabiwa by WESTERで3日前までに購入）
※6: あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道・ハピラインふくいが発売するフリーきっぷ。土休日＋その翌日の2日間有効、当日購入可能。フリー区間は敦賀～越中宮崎間
※7: おれんじ18フリーきっぷは当日有効な青春18きっぷが必要
※8: 65歳以上・小人は1,400円
※9: 2024年7月13日～2025年1月31日の期間限定
以下では、上の表のおすすめきっぷに加えて、他の候補も含めて、路線ごとに詳しく紹介していきます。
【道南いさりび鉄道】青函トンネルと合わせて「北海道新幹線オプション券」で！
道南いさりび鉄道は、北海道新幹線（新青森～新函館北斗）開業時に、JR北海道の旧江差線を引き継いだ第三セクター路線です。
青春18きっぷの旅で、道南いさりび鉄道に乗車するのは、本州～北海道を行き来するときでしょう。そうなると、道南いさりび鉄道だけでなく、旅客列車が新幹線しか走っていない青函トンネル区間をどのように抜けるかが問題になります。
青春18きっぷ＋「北海道新幹線オプション券」
青春18きっぷでの旅行の場合には、青春18きっぷと組み合わせて、北海道新幹線の奥津軽いまべつ～木古内間と、道南いさりび鉄道全線（木古内・五稜郭以外の駅での途中下車は不可）に片道のみ乗車できる「北海道新幹線オプション券」（2,490円） を利用できます。
青森～函館間の移動では、青森～津軽二股（JR津軽線）、津軽二股～奥津軽いまべつ（徒歩）、奥津軽いまべつ～木古内（北海道新幹線）、木古内～函館（道南いさりび鉄道・JR函館本線）という乗り継ぎになります。
詳しくは、以下の記事で詳しく解説していますので、ぜひご覧ください。
北海道・東日本エリアの旅行なら「北海道＆東日本パス」＋北海道新幹線特定特急券
青春18きっぷではありませんが、旅行先がJR北海道・JR東日本エリアに収まっているなら、JR北海道・JR東日本の普通列車に連続する７日間乗り放題となる「北海道＆東日本パス」がおすすめです。
「北海道＆東日本パス」は、別途、特定特急券（4,000円）を購入すれば、北海道新幹線の全区間（新青森～新函館北斗）に乗車できる特例があります。北海道新幹線の特定特急券は、座席を指定しない代わりに、自由席特急料金相当で、全車指定席の「はやぶさ」に乗車できる特急券です。空いている座席に座ることができます。
道南いさりび鉄道線には乗車できませんが、本州～北海道を行き来することが目的であれば、乗り換えの多い青春18きっぷ＋北海道新幹線オプション券よりも、北海道＆東日本パス＋北海道新幹線の特定特急券 のほうが早く移動できます。
「北海道＆東日本パス」については、以下の記事をご覧ください。
青森～函館の移動なら、青函フェリー・津軽海峡フェリー
青森～函館間の移動であれば、鉄道ではなくフェリーを利用する手もあります。
- 青函フェリー: 1日8往復，所要約4時間，2,200円～2,700円（大人）
- 津軽海峡フェリー: 1日6往復，所要約3時間40分，2,860円～3,850円（大人，スタンダード）
駅からフェリーターミナルまでは路線バスでの移動になります。
2～3000円台と比較的安い運賃で乗船できますし、鉄道にはない夜行便もありますので、移動時間を節約することもできます。2社合わせて1日14往復と便数も多いので、旅行の予定に合わせて便を選ぶことができます。
青函フェリー、津軽海峡フェリーについては、以下の記事にまとめています。フェリーターミナルへのアクセスについても紹介していますので、ぜひご覧ください。
フェリーで本州～北海道を渡る選択肢には、他にも八戸～苫小牧、青森～室蘭などの航路もあります。以下の記事でまとめて紹介していますので、ぜひご覧ください。
また、青春18きっぷや北海道＆東日本パスなどの格安きっぷを利用して旅をしているときに、北海道～本州をお得に移動する方法をまとめた記事も公開しています。ぜひご覧ください。
IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道：「北海道＆東日本パス」がおすすめ！
IGRいわて銀河鉄道（盛岡～目時）と青い森鉄道（目時～青森）は、東北新幹線が八戸、さらには、新青森まで延伸開業した際に、JR東日本（旧東北本線）から経営分離されて、第三セクター路線となりました。
盛岡～青森間は203.9kmもあり、普通運賃は5,590円と高額です。青春18きっぷ2日分よりも高いのですね。この区間をどれだけお得に移動できるかは、格安旅行派にとってはかなり重要です。
「北海道＆東日本パス」が一番おすすめ！
旅行する範囲が、JR北海道・JR東日本エリアに含まれる場合には、青春18きっぷではなく、「北海道＆東日本パス」を利用しましょう。
「北海道＆東日本パス」では、青春18きっぷでは乗車できない、IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道の全線に乗車できます。つまり、追加の出費なしで、盛岡～青森間を移動できるわけです。
これは、青春18きっぷに対する、「北海道＆東日本パス」の最大のメリットです。前述のとおり、別途きっぷを購入すると5,590円にもなります。「北海道＆東日本パス」なら単体で乗車できるわけですから、この区間を乗車するのであれば、青春18きっぷではなく、絶対に「北海道＆東日本パス」がおすすめです。
「北海道＆東日本パス」については、以下の記事で詳しく紹介しています。
【期間限定】盛岡～青森が3,500円！ 「青森割引きっぷ」「盛岡割引きっぷ」
2024年夏～2025年冬シーズンの期間限定ですが、IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道が発売する片道きっぷ「青森割引きっぷ」「盛岡割引きっぷ」も利用できます。
- 「青森割引きっぷ」「盛岡割引きっぷ」
- 利用期間: 2024年7月13日(土)～2025年1月31日(金)
- 有効期間: 1日
- 効用: 盛岡→青森（青森割引きっぷ）、青森→盛岡（盛岡割引きっぷ）の片道に乗車可能
- 価格: 大人 3,500円、小児 1,750円
盛岡～青森間の片道を、青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道の普通列車、快速列車で移動できる割引きっぷです。普通運賃5,590円のところ、「青森割引きっぷ」「盛岡割引きっぷ」は3,500円ですので、かなりお得になります。
後述する青春18きっぷの特例（青森～八戸間の通過利用）を利用すれば、盛岡～八戸間の運賃3,110円で済みますが、八戸駅でいったん下車する必要があります。「青森割引きっぷ」「盛岡割引きっぷ」ではそのような制限はありませんので、青春18きっぷの旅で、盛岡～青森間を在来線で移動したい場合にはおすすめのきっぷです。
詳しくは、青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道のWebサイトをご確認ください。
青春18きっぷの青森～八戸の通過利用を活用
青春18きっぷを利用する場合には、青森～八戸間の通過利用の特例を活用しましょう。
青春18きっぷには、JRの他の在来線と接続しない路線に乗車できるようにするために、一部の第三セクター路線において、通過利用という特例があります。
青い森鉄道の野辺地駅からはJR大湊線（野辺地～大湊）が、八戸駅からは八戸線（八戸～久慈）が分岐していますが、この2路線は、青春18きっぷで乗車できる他のJRの在来線と接続していません。これらの路線に、青春18きっぷだけで乗車できるようにするために、青森～野辺地～八戸間の通過利用を認める という特例があります。
この特例を活用するにあたって注意しなくてはいけないのが、八戸駅でいったん下車する必要があることです。青森駅から乗車して、八戸駅よりも先まで青い森鉄道線に乗車してしまうと、特例が適用されなくなってしまいます。八戸駅以南から青森駅へ乗車する場合も同様です。八戸駅で下車、改札を出て、改めて青春18きっぷか青い森鉄道の乗車券で入場しましょう。
この特例を活用すると、
- 盛岡～青森: 5,590円
- 盛岡～八戸: 3,110円
ですから、2,480円もお得になります。
時間短縮なら東北新幹線を利用しよう！
前述の青春18きっぷの特例と合わせて、盛岡～八戸間で東北新幹線に乗車してしまうという方法もあります。
東北新幹線の盛岡～八戸間の運賃・料金は、
- 運賃（盛岡～八戸）: 1,690円
- 特定特急料金（盛岡～八戸）: 1,870円
で、合計3,560円です。
IGRいわて銀河鉄道＋青い森鉄道で移動すると3,110円ですから、プラス450円で新幹線に乗れてしまうわけです。しかも、新幹線なら所要時間は約30分。在来線だと2時間近くかかりますので、時間短縮効果も抜群です。
しなの鉄道：普通運賃が一番安い！ 往復利用ならフリーきっぷも！
しなの鉄道は、しなの鉄道線（軽井沢～篠ノ井）、北しなの線（長野～妙高高原）の2路線に分かれています。途中の篠ノ井～長野間はJR篠ノ井線なので、この区間は青春18きっぷで乗車できます。
通り抜けるだけならしなの鉄道の普通運賃が最も安い
しなの鉄道を片道通り抜けるだけであれば、しなの鉄道の普通運賃が最も安くなります。
しなの鉄道の普通運賃は以下の通りです。
- 軽井沢～篠ノ井: 1,470円
- 長野～妙高高原: 850円
- 長野～直江津: 1,750円（妙高高原～直江津間はえちごトキめき鉄道）
軽井沢～長野であれば、そのうちの篠ノ井～長野間（JR篠ノ井線）は青春18きっぷで乗車できますので、軽井沢～篠ノ井間のしなの鉄道線の運賃（1,470円）のみが必要となります。
ちなみに、北陸新幹線と比較すると以下のようになります。
| 区間 | 北陸新幹線 | 青春18きっぷ＋ しなの鉄道線 |
|---|---|---|
| 軽井沢～長野 | 3,210円 | 1,470円 |
| 軽井沢～直江津 | 5,290円 | 3,380円 |
| 長野～直江津 | 3,200円 | 1,750円 |
※北陸新幹線は普通車自由席の料金、直江津へは上越妙高経由（新幹線以外の区間はしなの鉄道・えちごトキめき鉄道の普通運賃）、青春18きっぷ＋しなの鉄道は、しなの鉄道線のみの料金を示します
いずれも、北陸新幹線を利用すると、かなりの出費となってしまいます。もちろん、軽井沢～妙高高原あたりで北陸新幹線を利用すれば、時間短縮になることは間違いありませんが、しなの鉄道・えちごトキめき鉄道を利用するのに比べて2,000円以上も出費が増えるので、お財布との相談になりそうです。
往復利用ならフリーきっぷ利用も考えよう！
片道の利用で、しなの鉄道の区間を通り抜けるだけであれば、前述のように、ふつうに乗車券を購入するのが最も安くなりますが、往復利用や、沿線で乗り降りするのであれば、各社のフリーきっぷを利用することも考えましょう。
「軽井沢・長野フリーきっぷ」は、軽井沢～長野間が1日乗り放題となるフリーきっぷです。
- きっぷ名: 軽井沢・長野フリーきっぷ（しなの鉄道）
- 利用期間・発売期間: 通年
- 有効期間: 1日
- フリーエリア: しなの鉄道線（軽井沢～篠ノ井）、JR篠ノ井線（篠ノ井～長野）
- おねだん: 大人 2,390円、小児 1,200円
「北しなの線フリーきっぷ」は、長野～妙高高原間が1日乗り放題となるフリーきっぷです。
- きっぷ名: 北しなの線フリーきっぷ（しなの鉄道）
- 利用期間・発売期間: 通年
- 有効期間: 1日
- フリーエリア: しなの鉄道 北しなの線（長野～妙高高原）
- おねだん: 大人 1,220円、小児 610円
長野駅を起点に、しなの鉄道線の軽井沢方面、北しなの線の妙高高原方面へ往復するといった使い方が考えられます。
また、「軽井沢・長野フリーきっぷ」と「北しなの線フリーきっぷ」を組み合わせれば、合計3,610円で軽井沢～長野～妙高高原が1日乗り放題となります。JR線を除く区間の普通運賃は、軽井沢～篠ノ井が1,470円、長野～妙高高原が850円、合計で2,320円となるため、片道利用では元が取れませんが、軽井沢から長野までの片道＋妙高高原までの往復といったような使い方をすればお得になります。
えちごトキめき鉄道： 「トキ鉄18きっぷ」がおすすめ！
えちごトキめき鉄道は、旧信越本線の妙高高原～直江津間と、旧北陸本線の直江津～市振を引き継いだ第三セクター鉄道です。
青春18きっぷの旅でえちごトキめき鉄道に乗車するのであれば、当日有効な青春18きっぷを保持している場合に限り発売される 「トキ鉄18きっぷ」（1,000円） がおすすめです。
青春18きっぷ利用者のみに発売！ えちごトキめき鉄道全線に1日乗り放題の「トキ鉄18きっぷ」
当日有効な青春18きっぷを保持している場合にだけ発売されるフリーきっぷが「トキ鉄18きっぷ」です。購入当日に限り、えちごトキめき鉄道の全線に乗り降り自由となるフリーきっぷです。
- きっぷ名: トキ鉄18きっぷ（えちごトキめき鉄道）
- 利用期間(夏季): 2024年7月20日（土）～9月10日（火）
- 有効期間: 1日
- フリーエリア: えちごトキめき鉄道全線（妙高高原～直江津～市振）
- 発売箇所: 妙高高原、新井、上越妙高、高田、春日山、直江津、能生、糸魚川の各駅の窓口、列車内
- おねだん: 大人 1,000円（こども用の設定はなし）
妙高高原～直江津は900円、直江津～市振は1,310円、妙高高原～市振は2,260円ですので、直江津までの往復や、全線の片道乗車だけでも十分に元が取れます。
えちごトキめき鉄道より西側のあいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道、ハピラインふくいと乗り継ぐのであれば、北陸3県2Dayパスもあわせて利用しましょう。
「トキ鉄18きっぷ」については、2020年夏の青春18きっぷシーズンに筆者が実際に利用し、以下の記事で詳しく紹介しています。ぜひご覧ください。
旧北陸本線区間（直江津～敦賀）: 「北陸おでかけtabiwaパス」「北陸3県2Dayパス」がおすすめ！
北陸新幹線の開業に伴って、旧北陸本線の大部分が第三セクターに移管されました。具体的には、えちごトキめき鉄道（日本海ひすいライン: 直江津～市振）、あいの風とやま鉄道（市振～倶利伽羅）、IRいしかわ鉄道（倶利伽羅～大聖寺）、ハピラインふくい（大聖寺～敦賀）の4社が運行しています。
この区間を移動するのにおすすめのきっぷが「北陸おでかけtabiwaパス」と「北陸3県2Dayパス」です。
北陸エリアの第三セクター・JR西日本に1日乗り放題！「北陸おでかけtabiwaパス」
えちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道、ハピラインふくいの第三セクター4社の全線に加えて、北陸エリアのJR西日本の路線にも乗車できるフリーきっぷが「北陸おでかけtabiwaパス」です。
- きっぷ名: 北陸おでかけtabiwaパス
- 利用期間: 2024年3月16日～2025年3月31日
- 有効期間: 1日
- フリーエリア: えちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道、ハピラインふくい全線、北陸エリアのJR西日本の路線
- 発売箇所: tabiwa by WESTER（デジタル版のみの発売）
- おねだん: 大人 2,900円、小児 1,160円
「北陸おでかけtabiwaパス」は、北陸エリアの主要な鉄道にほとんど乗車できるフリーエリアの広さが魅力的です。
東側の信越本線に接続する直江津駅、しなの鉄道や北陸新幹線に接続する上越妙高駅から、西側は北陸本線や小浜線に接続する敦賀駅まで、新潟県から福井県の広い範囲がフリーエリアに含まれます。
第三セクターの運賃はJR線に比べるとやや高め。上越妙高～敦賀間の片道運賃は6,850円と高額です。この区間を、「北陸おでかけtabiwaパス」を利用して移動すればたった2,900円。なんと4,000円近くもお得になる計算です。
有効期間が1日かありませんので、旧北陸本線を一気に抜けるのか、城端線や氷見線、越美北線などの枝線にも乗車するのか、事前に乗り継ぎのプランをしっかりと検討しておきましょう。また、「北陸おでかけtabiwaパス」は利用日の3日前までに購入する必要がありますので、忘れないように注意しましょう。
「北陸おでかけtabiwaパス」については、以下の記事でわかりやすく紹介していますので、ぜひご覧ください。
三セク3社が2日間乗り放題！「あいの風・IR・ハピライン連携 北陸3県2Dayパス」
旧北陸本線区間をお得に移動するには、第三セクター3社（あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道、ハピラインふくい）全線の普通列車に2日間乗り放題のフリーきっぷ「あいの風・IR・ハピライン連携 北陸3県2Dayパス」（以下「北陸3県2Dayパス」）がおすすめです。
- きっぷ名: 北陸3県2Dayパス
- 利用期間
- 2024年3月16日(土) ～ 2025年3月31日(月)の土・日・祝日とその翌日
- 2024年3月16日(土) ～ 4月1日(月)
- 2024年4月27日(土) ～ 5月13日(月)
- 2024年7月13日(土) ～ 9月2日(月)
- 2024年9月14日(土) ～ 9月24日(火)
- 2024年10月1日(火) ～ 2025年1月14日(火)
- 2025年3月15日(土) ～ 2025年3月31日(月)
- フリーエリア: ・あいの風とやま鉄道全線、IRいしかわ鉄道全線、ハピラインふくい全線（越中宮崎～敦賀）
- 発売箇所: 各社のMaaSアプリ（デジタル版のみの発売）
- おねだん: 大人 2,800円、小児 1,400円
北陸新幹線の敦賀延伸開業に伴って第三セクターのハピラインふくいに移管される敦賀～金沢間を含め、北陸の第三セクター3社の全線に2日間乗り放題で2,800円というお得なフリーきっぷです。
北陸の三セク3社の路線（越中宮崎～敦賀）の総延長は240km以上もあり、この区間を普通運賃で乗りとおすと5,090円にもなります。
- あいの風とやま鉄道 越中宮崎～倶利伽羅: 2,010円
- IRいしかわ鉄道 倶利伽羅～大聖寺: 1,330円
- ハピラインふくい 大聖寺～敦賀: 1,750円
「北陸3県2Dayパス」を利用すれば、片道を一気に乗りとおすだけでも2,000円以上お得になります。さらに、有効期間が2日間ありますので、富山や金沢、福井など沿線の観光地で宿泊して、翌日も利用することができます。
利用できるのが土休日とその翌日の2日間ということになっていますが、夏の青春18きっぷ期間は平日も含めて利用できます。また、2024年と2025年の3月後半も平日に利用できます。日曜日・月曜日の2日間の利用もできますので、うまくスケジュールを組めば、2日間とも有効に活用できそうです。
「あいの風・IR・ハピライン連携 北陸3県2Dayパス」については、以下の記事で詳しく紹介していますので、ぜひご覧ください。
肥薩おれんじ鉄道（八代～川内）:「おれんじ18フリーきっぷ」がおすすめ！ 九州内の旅行であれば「旅名人の九州満喫きっぷ」も！
鹿児島本線の八代～川内間は、九州新幹線の熊本～鹿児島中央間の開業時に、第三セクター会社、肥薩おれんじ鉄道に移管されました。この区間は約117㎞もあり、運賃もそれだけ高額になりますので、青春18きっぷの旅ではなかなかハードルが高い区間です。
青春18きっぷ利用者向けのフリーきっぷ「おれんじ18フリーきっぷ」がおすすめ！
肥薩おれんじ鉄道では、多くのフリーきっぷを発売していますが、青春18きっぷの旅であれば、「おれんじ18フリーきっぷ」 がおすすめです。2024年夏シーズンも、青春18きっぷが利用できる期間に発売されます。
- きっぷ名: おれんじ18きっぷ（肥薩おれんじ鉄道）
- 利用期間(夏季): 2024年7月20日(土)～9月10日(火)
- 有効期間: 1日
- フリーエリア: 肥薩おれんじ鉄道 全線（八代駅～川内駅）
- 発売箇所: 八代、日奈久温泉、肥後田浦、佐敷、水俣、出水、西出水、野田郷、阿久根、川内の各駅窓口（営業時間内のみ）、列車内
- おねだん: 大人 2,100円（こども用の設定はなし）
当日有効な青春18きっぷを提示することで、「おれんじ18きっぷ」（2,100円）を購入することができます。八代～川内間の運賃は2,670円ですので、片道を乗りとおすだけでもお得です。
肥薩おれんじ鉄道には、「おれんじ1日フリー切符」というフリーきっぷもありますが、大人用が2,800円ですので、青春18きっぷを利用しているなら「おれんじ18きっぷ」のほうがお得です。
| きっぷ | 運賃 | 備考 |
|---|---|---|
| 普通運賃 | 2,670円 | |
| おれんじ18フリーきっぷ | 2,100円 | ※1 |
| おれんじ1日フリー切符 | 大人 2,800円 65歳以上 1,400円 |
通年※2 |
※1: 当日有効な青春18きっぷを提示すると購入できます
※2: 65歳以上・小人は1,400円で購入できます（年齢を証明できる身分証明書が必要）
ただし、お子様（小人）と65歳以上の方は、「おれんじ1日フリー切符」を1,400円で購入できますので「おれんじ18フリーきっぷ」よりもお得になります。
ちなみに、新八代～川内間を九州新幹線で移動するときの料金は以下の通りです。
| きっぷ | 運賃＋料金 | 備考 |
|---|---|---|
| 普通運賃 普通車自由席 |
3,610円 | |
| 九州ネットきっぷ 普通車指定席 |
3,610円 | 当日購入可 |
日常的に利用できる割引きっぷは「九州ネットきっぷ」くらいです。自由席の料金で指定席に乗車できるくらいの割引率です。
肥薩おれんじ鉄道の普通運賃と比べると1,000円以下の差しかありませんので、フリーきっぷがなければ、九州新幹線も選択肢に入りそうです。肥薩おれんじ鉄道は、南北をJR鹿児島本線に挟まれていますので、青春18きっぷ利用者の通過利用のニーズをよく理解していますね。
九州メインの乗り鉄なら「旅名人の九州満喫きっぷ」もおすすめ！
九州内での乗り鉄で、肥薩おれんじ鉄道の区間に乗車するなら、青春18きっぷではなく、「旅名人の九州満喫きっぷ」を利用することも考えてみましょう。
「旅名人の九州満喫きっぷ」は、JR九州に加えて、九州内のすべての鉄道に３日間（３回分）乗車できるフリーきっぷです。もちろん、肥薩おれんじ鉄道の八代～川内間も乗車できます。
詳しくは、以下の記事で紹介していますので、ぜひご覧ください。
「旅名人の九州満喫きっぷ」は3回分で11,000円。1回分（1日分）は約3,700円と、青春18きっぷ（1回あたり2,410円）に比べると割高です。ただ、肥薩おれんじ鉄道の全区間（2,670円）にも乗車できますので、九州メインの乗り鉄や旅行であれば、行程によっては、お得になる可能性もあります。
以上、『第三セクター区間、どうやって抜ける？ 青春18きっぷの旅で三セク区間をお得に移動できるフリーきっぷ・割引きっぷまとめ！（2024年夏）』でした。格安旅行の代名詞、青春18きっぷの旅で、追加の運賃がかかってしまうのは痛いですが、魅力的な路線も多いので、少しでもお得に第三セクター路線に乗車して、旅を楽しんでみましょう。
関連記事
青春18きっぷ関連のサブサイト「青春18きっぷナビ」のトップページです。青春18きっぷの最新情報に加えて、基本的な知識や使い方から、少し高度な活用法、おすすめの列車まで紹介しています。ぜひご覧ください。
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なんだかんだで新幹線を延伸して元来目的だった18切符がどんどん制約されていきますね、JR各社の思惑通りなりつつある気がします笑、いまは保守本流の平成生まれの一部国鉄頭デッカチ いやレールマンばかり すっかり鳴りを潜めているぽっぽ屋さんはいないんだね、
今こそ原点に戻って汽車を走らせていただきたく思います、 散々好き勝手を書きましたがやはり鉄道すきです。
古江線さん、コメントありがとうございます。
そろそろ、JRとか三セクとか関係なく、鉄道インフラ維持のために協力してほしいところですよね。
18きっぷもそうですが、インバウンド向けのJAPAN RAIL PASSも、三セクは18きっぷと同じルールなんですよね。
日本人でも理解するのが難しいルールを、外国人がわかるわけがないです。
協力して、旧国鉄路線は、すべて乗れるようにしてほしいですよね。