単行気動車が行ったり来たりの超ミニ鉄道、関東鉄道竜ケ崎線に乗ってみました！ 田園風景の中を走る気動車が印象的な路線です！
前回記事でご紹介したとおり、関東鉄道常総線に乗車して終点の取手駅についたあとは、常磐線の下り列車に乗車して佐貫（さぬき）駅を目指します。佐貫駅から、今回の目的である関東鉄道竜ケ崎線に乗車します。JR駅の横にひっそりと建つ関東鉄道佐貫駅取手か...
汽車旅
平日昼間の関東鉄道常総線に乗車しました！ 短編成の気動車が沿線住民の足として活躍しています！
6月のとある平日、午前中に所用を済ませたあと、関東鉄道常総線と竜ケ崎線に乗車してきました。この記事では、まず常総線に乗車した様子をお伝えしようと思います。気動車が頻繁に行き交う通勤・通学路線関東鉄道常総線は、茨城県の取手と下館を結ぶ非電化路...
【伊豆箱根鉄道 駿豆線】3両編成の電車が頻繁に行き交う通勤＆観光路線、沿線の観光スポットも魅力的！
伊豆箱根鉄道「駿豆線」は、三島駅と修善寺駅を結ぶ路線です。全線で20kmに満たない路線ですが、終点の修善寺温泉をはじめ、沿線には伊豆長岡温泉、世界遺産の韮山反射炉、伊豆の国パノラマパークなど観光スポットを多く抱える路線です。この記事では、伊豆箱根鉄道駿豆線の乗車記を、沿線の観光スポットの情報とともにお届けします。
乗車レポート 【乗車レポート】 東武の新型特急「リバティ会津」に乗ってみた！（乗車編） 下今市で車内の雰囲気が大きく変わる不思議な列車でした
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都会のローカル線、流鉄「流山線」に乗車してきました！ 住宅街を縫って2両の電車が走ります！
関東地方、それも千葉県在住の方しか知らないのではないかと思われる流鉄（りゅうてつ）流山線（ながれやません）に乗車してきました。常磐線の馬橋駅と流山市中心部の流山駅を結ぶ6駅5.7kmの単線電化路線です。住宅街の中を2両編成の電車が行ったり来...
【S-TRAIN乗車レポート（２）】 西武線内は快調も地下鉄線内はノロノロ、夕方上りは混雑度低めでした
S-TRAIN乗車レポートの2回目は、実際に出発してから下車するまでの様子をお伝えします。時間帯によって混雑の状況は大きく変わりそうですが、今回乗車したS-TRAIN104号はガラガラでした。ダイヤにはもっと工夫が必要になりそうです。乗車ま...
【S-TRAIN乗車レポート（１）】 乗車までの流れと設備面を中心にレポート！ 通勤電車としては快適も、設備面ではレッドアローに劣ります！
3月25日にデビューした、西武・東京メトロ・東急・横浜高速の4社を直通する有料座席指定列車「S-TRAIN」。今回、平日運行の所沢発豊洲行きに乗車してみましたので、乗車までの流れと、設備面を中心に、乗車レポートをお送りします。通勤電車として...
特急「リバティ」新設に伴い、浅草発着の快速・区間快速を廃止、新たな東武鉄道～会津方面の乗り継ぎは？（乗り継ぎパターン追記）
【2017.04.09追記】 4/21ダイヤ改正に対応した、浅草～会津方面の乗り継ぎパターンを追加しました。東武鉄道は、4月21日に実施するダイヤ改正の詳細を発表しました。一番のポイントは、浅草発着の快速・区間快速の廃止と、その代替として南...
JR中央快速線のグリーン車導入を数年延期、工事以外にも運行上の課題は多くありそうです
JR東日本は、中央線（快速）や青梅線などへのグリーン車の導入を、当初予定の2020年度から数年程度延期することを発表しました。工事計画の見直しとの理由ですが、他線にはない中央快速線特有の理由で運行上の課題も多そうです。※2018.04.03...
新たな着席サービスで自由席を廃止、短距離利用が多い常磐線では合理的？ ～常磐線特急ひたち乗車レポート（２）～
常磐線の特急列車「ときわ」「ひたち」では、従来の指定席・自由席という区分を廃止した新たな着席サービスを導入しています。先日乗車したひたち号でもその様子が見られましたので、簡単にレポートしてみたいと思います。新たな着席サービスとは？常磐線特急...