都会のローカル線、流鉄「流山線」に乗車してきました！ 住宅街を縫って2両の電車が走ります！
関東地方、それも千葉県在住の方しか知らないのではないかと思われる流鉄（りゅうてつ）流山線（ながれやません）に乗車してきました。常磐線の馬橋駅と流山市中心部の流山駅を結ぶ6駅5.7kmの単線電化路線です。住宅街の中を2両編成の電車が行ったり来...
汽車旅
【S-TRAIN乗車レポート（２）】 西武線内は快調も地下鉄線内はノロノロ、夕方上りは混雑度低めでした
S-TRAIN乗車レポートの2回目は、実際に出発してから下車するまでの様子をお伝えします。時間帯によって混雑の状況は大きく変わりそうですが、今回乗車したS-TRAIN104号はガラガラでした。ダイヤにはもっと工夫が必要になりそうです。乗車ま...
【S-TRAIN乗車レポート（１）】 乗車までの流れと設備面を中心にレポート！ 通勤電車としては快適も、設備面ではレッドアローに劣ります！
3月25日にデビューした、西武・東京メトロ・東急・横浜高速の4社を直通する有料座席指定列車「S-TRAIN」。今回、平日運行の所沢発豊洲行きに乗車してみましたので、乗車までの流れと、設備面を中心に、乗車レポートをお送りします。通勤電車として...
特急「リバティ」新設に伴い、浅草発着の快速・区間快速を廃止、新たな東武鉄道～会津方面の乗り継ぎは？（乗り継ぎパターン追記）
【2017.04.09追記】 4/21ダイヤ改正に対応した、浅草～会津方面の乗り継ぎパターンを追加しました。東武鉄道は、4月21日に実施するダイヤ改正の詳細を発表しました。一番のポイントは、浅草発着の快速・区間快速の廃止と、その代替として南...
JR中央快速線のグリーン車導入を数年延期、工事以外にも運行上の課題は多くありそうです
JR東日本は、中央線（快速）や青梅線などへのグリーン車の導入を、当初予定の2020年度から数年程度延期することを発表しました。工事計画の見直しとの理由ですが、他線にはない中央快速線特有の理由で運行上の課題も多そうです。※2018.04.03...
新たな着席サービスで自由席を廃止、短距離利用が多い常磐線では合理的？ ～常磐線特急ひたち乗車レポート（２）～
常磐線の特急列車「ときわ」「ひたち」では、従来の指定席・自由席という区分を廃止した新たな着席サービスを導入しています。先日乗車したひたち号でもその様子が見られましたので、簡単にレポートしてみたいと思います。新たな着席サービスとは？常磐線特急...